今週のお仕事（ソアラの雑多なアレコレ）

経年劣化でこのザマですよ

綺麗な物を、ポチッと入手ｗ

以前の物はさっさと外して・・・

綺麗な物を、さっさと取り付けｗ

比較的綺麗なミラーですが・・・

持病の付け根陥没が・・・ｏｒｚ

サイドブレーキノブを、メッキ品に交換～♪

本日の九州地方は、久方振りの雨。

って事は・・・

ええ、青空整備工場なウチは作業出来ませんｏｒｚ

実は、午前中の僅かな時間のみ作業出来たんですが、
その作業内容は来週にでもお届けします～。

そんな訳で、今日は平日チマチマ進めてる、
ソアラの雑多な作業をレポートしたいと思います。

まずは、経年劣化でピキピキな、
フェンダーマーカーの交換。

ウチのソアラﾀｿ・・・

パッと見は綺麗に見えるんですよ、
ええ、パッと見は。

でもね、よく見ると、そこかしこに平成元年臭がｗ

ま、そこは２８年も前の車なんで、仕方のない所。

地道に綺麗にすれば良いっす。

次はミラー・・・

これも２０系ソアラ・７０系スープラーの持病とも言うべき
ミラー付け根の陥没。

ウチのも例に漏れず、酷い有様でしてな。

少し程度の良い物を入手したんで、
自力で補修してみようかと思いますばい（´∀｀）ノ

どこぞの専門店さんが、対策品を出してるようですが、
個人的に好きではないんですよ、カバー。

我ながら捻くれてるなぁ・・・ｗ

ってな訳で、最後の画像は、
サイドブレーキノブをメッキの物に♪

この辺りは、ググれば直ぐに出てくる事なんで、
詳しい説明は割愛します。

誰もが知ってるやり尽された手法ですが、
黒い内装にメッキのノブが映えて、
と～っても気に入っちょりますばい♪

色々大変やのぅ（＾＾；；；；

ま、それも楽しみの一つなんですがねｗ

さて、来週はミッション載せれるかなぁ。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ファンシュラウド仕上げ・ミッション組み立て）

某車用で設定のある、3.727のファイナルを用意しますたｗ

仕様変更に伴い、各ラベルを用意♪

今回は、ソアラと同じくツインファン仕様～

先ずは位置合わせからの、型取り・・・

外側の型取り完了っ！

ををっ！車種不明なディスクローターがピッタンコｗｗｗ

切り抜く部分の型取りも完了したんで・・・

久々プラズマカッターの出番っす！

切り抜き終わったら、サンダーにてバリ取り～

電ファン取り付け用の穴を開けて・・・

取り付け具合を見る為、一度仮組

裏はこんな感じに～この後塗装します

塗装が乾いたら、ファンを取り付け・・・

ラジにセット♪

良いんじゃないかな（´∀｀）ノ♪

からの、ミッションの作業へｗ

組んだギアの向きを確認する為、
カウンターギアと合わせてみる

アウトプット側の組み付け８割でけたｗ

次はカウンターシャフト側のベアリング等を交換ですばい

タイムアップの為、今日はここまでっす♪

毎日暑いっすな（＾＾；；；；；

今日も地道な作業が続いておりますが、
やらなきゃ終わらないんで頑張っとりますばい。

先ず画像一枚目、搭載車種は企業秘密ｗですが、
3.727の新品ファイナルギアを仕入れますた。

一度4.1のファイナルを組んでますが、
先週お知らせした通り、コラムミッション側の
ギア比変更が不可能な事が判明したんで、
デフファイナルを更にハイギアード化しようと思います。

そして画像二枚目。

エンジンルームの内のコーションラベルであり、
バックドア用のネームプレートです。

ＧＳからＪＺＳに仕様変更するんですが、
こう言った細かい部分に拘るのも楽しみの一つですな♪

たかがステッカー、されどステッカーです。

細かい部分ですが、気が付く人は絶対に居る筈ｗ

そんな訳で、そろそろ作業の方をば。

先週作りかけてたシュラウドに、
電動ファンを取り付け。

かっ飛ばすオーナーの意向で、今回はツイン仕様にｗ

んで、休み明けに届いたファンを取り付けて行きます。

いつもは端折ってたんですが、
今日は細かく画像を撮ってみますた♪

どうです？

結構大変なんすよｗ

んなもん、『ぺっぺっぺ～』で出来ると思ってたでしょｗ

舐めてちゃ、絶対に出来ませんよｗ

なんてねｗｗｗ

ま、簡単じや無い事は確かですなｗ


てな感じで、シュラウドも完成したんで、
ミッションの作業に。

ミッションの方の作業内容は、全てのベアリング
＆シンクロナイザーリングの交換です。

幸い、各ギアの摩耗は
然程でもなかったんで、洗浄後再利用します。

と、ミッション組み立ての途中ですが、
終了の時刻が迫ってきたんで、
本日の作業はココまでっすな。

来週は、組み上げたミッションを搭載したいと思います♪

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

連休のお仕事（ファンシュラウド製作・ミッション仮搭載・その他）

味気ない小糸製から、ＩＰＦ製へ交換します～

オーナーの申し出により、電ファン仕様へ

今回もいつもの所へ外注ですｗ

きっちり採寸したんで、ぴったりデスｗ

うむうむ♪

下側の取り付けは、純正のマウントゴムを使用します

単なるフラットバーを・・・

微妙に曲げて・・・

干渉しない様に・・・

位置決めし・・・

ウエルドおんｗ

こちらもウエルドおんｗ

下側が出来たら・・・

上側も微妙に曲げて・・・

バランスを見ながら、不要な部分をカットして・・・

溶接ｗ

こっちも忘れずにｗ

取り付けステーの溶接完了～♪

ファンは連休明けに届くので、取りあえずココまでっすな

クーラーの整備をすべく、ホース＆パイピングを外します

エバポユニットも外します～

エバポは簡単に外れますよ～

ってな訳で、取り外しますた

ジョイント部分のＯリングは、全交換ですっ！

む～ん、特にガスが漏れた痕跡は認めず

まあ、Ｏリングなんて全部変えても
千円程度なんで、交換しますたｗ

エキパンも問題無っ！

Ｏリングの交換が終わったんで、組み立てます

コンデンサー側のＯリングも例外無く交換っすよん

こちらは、低圧側ね

グリル外した序に、ヘッドライトも交換しちょります

車体側の作業がひと段落したんで、ミッションを分解

指で刺してるカウンターギアの組み換えが
不可能な事が発覚（＾＾；；；

ギア単体の組み換えを断念せざるを得ずｏｒｚ

そんな訳で、ハイラックスのミッションをＯ/Ｈする事に

各部毎に分解し・・・

はいバランバランｗ

バラした中身は、消耗部品待ちなんで、
ケースを組んで・・・

某車の新品ハウジングを仮組し・・・

ＪＺエンジンにドッキングｗ

元々フロアＭＴ用のハウジングを流用してるんで、
この出っ張りが邪魔なんす

んで、邪魔な部分をカットｗ

これは不要な部分ね

カットした部分は、プレート作って溶接します～

３ミリのアルミ板を丁度良い形に切って、後程溶接ｗ

これで、フロアにも当たらなくなりますたｗ　

む～ん・・・ここも当たるね（＾＾；；；；

ここ、サイドブレーキワイヤーも通る部分なんすよ（＾＾；

ハンマリングで、凹ませるしかないね（＾＾；

と、こちらは４速コラムＭＴ用リンケージ

この部分が肝なんですっ！

ハイラックス用のハウジングにはネジ穴があるんですが・・・

ＪＺ用には当然無いんですよねｗ

そこで・・・ですよ

こう言った物を溶接しましてな・・・

タップを立てて・・・

むうっ！良かろうっ！！！

これで、コラムシフト用のリンケージがボルトポンｗ

この後、もう少し叩いて、当たらない様になりますたｗ

ケース側の加工が終わり、中の交換部品待ち

こちらは、休み明けにアライメント調整に出しますばい♪

ってな訳で、お疲れヤマ～（´∀｀）ノ

お盆休み、如何過ごされましたでしょうか？

ずっとお仕事の人、ずっと酒飲んでた人、

家族サービスに明け暮れた人等々・・・・・

もちろんアテクシは作業してますたｗ

その他の用事や、ソアラの作業も挟みつつ

５日間の作業を頑張った訳ですが、結構進んだかなぁ。

さて、明日から本業の方を頑張らないとっ！（棒

来週末は、ミッションの組み立てですかねｗ

そんじゃまた～（´∀｀）ノ