ＭＳ５０の構造変更書類も、ドカンと公開ですｗ
内容は、Ｍ型エンジン・ＡＴミッションのＭＳ５０を
１ＪＺエンジン・ＡＴミッションにする際に提出した物です。
他型式のエンジン・ＭＴミッションを搭載する際にも、
先行公開中のクジラの物と上手組み合わせれば行ける筈。
活用して頂ければ幸いです（＾＾
ＪＺＺ２０
1JZ-GTE
2012年2月26日日曜日
2012年2月23日木曜日
ちょいとマニアな構造変更のススメ
構造変更(コラムAT～フロアＭＴへ・リアディスクブレーキ公認）の
書類も未完成ながら公開しちゃいますｗ
書類も未完成ながら公開しちゃいますｗ
取り敢えず、概要を説明したいと思います。
◆構造変更１号様式
管轄の運輸支局に提出する改造内容の申請書です。
基本は、わかる所のみ記入すれば良いです。
わからない所は、支局の人に丸投げしましょうｗ
◆構造変更２号様式。
改造前（標準車）の主要諸元と、改造後（改造車）の主要諸元の比較表です。
ここも、判る範囲で記入すれば良いのですが、自信の無い余計な事は記入しない方が良いかもｗ
◆構造変更２号様式（裏）
改造の概要
改造部分の簡単な説明を記入すれば良いです。
目的の欄は、ぶっちゃけて言うと、どんな理由でも良いらしいのですが、博打をする勇気が・・・ｗ
◆動力伝達装置（変速機）詳細
ここでは、搭載した変速機（ミッション）の詳細を説明します。
今回は、ＪＺＡ８０のＷ５８にＧＺ２０のＷ５８の部品を使い、
シフト部分の改造をしているので、この辺りの説明を軽くしておきます。
もう１つ重要なポイントは、改造車の重量がドナー車の重量を下回っている事。
これで、面倒な強度計算を全てかっ飛ばして、強度は問題無いと言い切れる訳ですw
◆動力伝達装置シフト部品詳細
ここでは、ミッション（シフト部分）に使用した純正部品の詳細な説明をします。
使用した部品の画像と、純正品番などを記入すればベストかと（＾＾
◆動力伝達装置（フライホイール・クラッチ）詳細
ここでは、変更したクラッチやフライホイールなどの説明をします。
今回は、ＪＺＡ８０の物を使っているので、この辺りの詳細な説明をします。
勿論ここでもＭＳ６０よりＪＺＡ８０の方が重いし、取り付けも無加工だと言う事をアピールしましょうｗ
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-55edelcmrmr2d274scwyw4tkae-1001&uniqid=fb8c122d-6df9-4a50-beab-15f35017d572&viewtype=detail
◆動力伝達装置（推進軸）詳細
ここでは、変更した推進軸（プロペラシャフト）の詳細な説明をします。
今回は、第１軸（ＧＳ１３０）第２軸（ＪＺＳ１３０Ｇ）の物を使用したので、
純正品番や、シャフトの寸法などを諸元表の内容で記入します。
前回は、１・２軸共にＪＺＳ１３１の物を使用したので、強度計算は必要無かったんですが、
今回使用した第１軸は、ＧＳ１３０ＭＴ用仕様の物なので、当然強度計算が必要になります。
従って、別紙にて計算しますよ～と記入しておきます。
◆動力伝達装置強度計算書
見ての通り強度計算書です。
ボンクラな僕には、チト面倒どころかチンプンカンプンな代物ですが、
今回は、とある強力な助っ人に便利な物を作って頂いたお陰で、楽ちんでした（＾＾
ありがたや～ありがたや～www
◆後軸制動装置・ファイナルの変更の詳細
ここでは、変更したリアディスクブレーキ仕様のホーシングと、デフの詳細な説明をします。
何度も言いますが、重量も下回っており尚且つ無加工で取り付け出来る事をアピールしましょう。
その裏付けの為の純正品番なんです。
◆原動機・動力伝達装置の比較一覧表
ここでは、改造前の主要諸元と、改造後の主要諸元の比較一覧表を作ります。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-55edelcmrmr2d274scwyw4tkae-1001&uniqid=d4b7ed11-201d-4678-bea3-15100bbc1669&viewtype=detail
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-55edelcmrmr2d274scwyw4tkae-1001&uniqid=15f2c2ed-3a42-4edc-862e-d4846940481a&viewtype=detail
ここでは、改造前の主要諸元と、改造後の主要諸元の比較一覧表を作ります。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-55edelcmrmr2d274scwyw4tkae-1001&uniqid=d4b7ed11-201d-4678-bea3-15100bbc1669&viewtype=detail
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-55edelcmrmr2d274scwyw4tkae-1001&uniqid=15f2c2ed-3a42-4edc-862e-d4846940481a&viewtype=detail
実は昨年、構造変更の書式が若干変更されており、改造車の外観四面図に
全高・全幅・全長などを記載し提出しなければならないので、
詳しくは管轄の運輸支局に問い合わせて頂いた方が良いかも知れません。
画像が抜けてる所は、別の資料から展開図などを切り張りしてコピーしてます（＾＾；；；；；
ざっと、こんな感じの内容になりますが、改造車の年式（初年度登録年月日）如何によっては
法令上不可能な改造もありますし、各支局によっては解釈の違いがありますので、
その辺りは、事前に言質取った方が良いかと思います。
因みに、上記書類以外の参考資料等は、ＴＯＹＯＴＡサービスマニュアル・電子カタログ等
より抜粋して提出するので、公開は控えさせて頂きます（＾＾；；；
因みに、上記書類以外の参考資料等は、ＴＯＹＯＴＡサービスマニュアル・電子カタログ等
より抜粋して提出するので、公開は控えさせて頂きます（＾＾；；；
あっ！上記資料を参考にして頂くのは結構ですが、何らかの不具合や事故等が起こっても
一切の責任は取りませんし、取れる筈も御座いませんので、あしからずご了承下さいませ（＾＾；；；
2012年2月19日日曜日
イエローフイッシュさん復活記念（第３７６回？ダミアンちゃんまちゅり）
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| 預かってた５０の試乗も兼ねて参戦 |
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| いそいそと準備をする塾長（実は普通のおいさんデスｗ |
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| 今回は佐賀県の某岬へ |
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| あっ、これはクジラの構変書類デスｗ |
先週の事になりますが、
ダミアンちゃんまちゅり（久々）に行って参りましたっ！
昨年体調不良の為一時入院されていた、イエローフイッシュさんの
快気祝いも兼ねて、Tomさんの５０にて前日入りでムネオハウスへ。
最近高速走行は、かなりの確率でテスト走行になっちゃってますが、
走ってみないとわからない事も多々あるので（＾＾；；；
現在Tomさんの５０も詰めの段階で、
今回手直し部分の結果も上々でしたっ！
当日は、天気も良く絶好のツーリング日和でしたが、
前夜祭で午前４時まで飲んでしまい、
結構しんどかったのはココだけの秘密デスｗ
最近ちょいと更新が少ないですが、
寒いので勘弁してやって下され～（＾＾；；；
もう少し暖かくなったら、本格的に行動開始ですっ！
2012年2月5日日曜日
1月後半のお仕事～
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| Tomさんに絶賛台車ちうのクジラ |
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| 暫定的だった部分も徐々に形に （エアークリーナーは未だ暫定的ですがｗ） |
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| 暇を見つけては、こんな物を作成してみたり |
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| 関係無い人には？？？ですね（＾＾； |
最近寒いですな、皆さん如何お過ごしでしょうか・・・
僕はと申しますと・・・はい、寒過ぎて殆ど何もしていません（＾＾；；；
とは言え、在る程度は作業を進めておく必要がありますので、
スローペースでは在りますが、５０の作業もちゃんとやってますよｗ
んでもって、同時にクジラの構造変更書類の作成もやっておりまして。
これが中々骨の折れる事だったりする訳です（＾＾；；；
今回はＡＴからＭＴに、リアドラムをディスク仕様に
する為の書類を作成しているのですが、
今後を見据えて、本当はＧＺ２０ソアラのＷ５８マニュアルミッションを、
書類上ではＪＺＡ８０スープラのマニュアルミッションにしてみたりｗ
モヒヒｗｗｗわかる人には、わかりますねｗ
あっ！そうそう、来る２月１１日にダミアンちゃんまちゅり
（イエローフィッシュさん退院祝い）に参加して来ます～（＾＾
詳しくはコチラ↓
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