今日のお仕事（ソアラ構変に伴うナンバー変更・ラジエーター交換）

先週、タイムアウトでナンバー変更間に合わなかったんす

エンジン関連の処理も、文句一つ無かったっす♪

これでエンジンスワッパー（ぉ
ＧＯＲIさんの面目躍如ってなもんですなｗ

見慣れたエンジン型式がココにｗ

純正フロントハブベアリングがまた一つ・・・

始めたからには、ちゃっちゃとバラして・・・

約５ヶ月間御苦労様ｗ

先日ワンオフしたラジをセット♪

ＪＺって結局こうなるよね（＾＾；

見えないけど、下半分はジェットコースター並ｗｗｗ

疲れ果て、作業が終わった頃には綺麗な夕焼けが♪

帰宅し、入荷した部品を眺めてニヤニヤｗ

グッフッフｗスロットルボディも新品っす（´∀｀）ノ

ようやくナンバーも交換し、車検証に「改」・「１ＪＺ」の

文字も記載されましたｗ

やっぱ、ウチの車はこうでないとね♪

んで、以前対策したフロントのブレーキ鳴き。

以前は左側だったんですが、

今度は右側が同じ症状になりやがったｏｒｚ

もうね、どんだけ二度手間かけさせるんだと。

やはり、長期在庫品（社外品）だったのが原因みたい。

何故かって言うと、ハブの中でグリスが変に固まってたんすよ。

恐らくはグリスが変質しちゃって、

ベアリングに馴染まなかったのが原因なのかもね。

あ、ダメなベアリングは、赤伝切って返却ですｗ

ココまでが平日のお話。

そして、ここからは本日の作業のお話ですばいｗ

本来なら、クラウンの作業をやる予定だったんですが、

８月を前にしていよいよ水温がやばい感じに（＾＾；；；；；

と言っても、朝・夕の通勤時にはエアコン使っても大丈夫なんす。

昼間も下道ならＯＫ。

問題は高速なんですよね。

今の所、高速に乗る予定は無いんですが、

部品も揃ったし今日を逃すと、クラウンの作業にも

支障が出ると思い、クラウンのオーナーに断って

ソアラの作業を頑張った訳です。

事前に、加工と塗装を終えていたファンシュラウドを取り付け、

専用に製作したラジエーターを車体にセット。

と、ここまでは簡単なんすよ、ええ。

問題は、インタークーラーに接続するパイピングなんですよ。

作業に夢中になるあまり、

画像を撮るのをすっかり忘れてメンゴｗ

インテーク側は、比較的すんなり出来て、

製作時間は３０分程度。

実にマンドクサイのがエグゾースト側。

画像に写っている部分は、

すんなり下に降りてるだけに見えるけど

さらに下はジェットコースターみたいに

曲がりくねっちょりましてな。

この部分を作るだけで、ゆうに２時間近くかかりますた（´・ω・｀）

まあ、頑張った甲斐もあり、どこにも干渉せず

キチンと出来たんで良しとして置きます。

最後に、ツインにした電ファンの配線・リレーを

新規に引き直し本日の作業は終了。

帰り際、夕日が綺麗だったので、車を停めてパチリ。

そんでもって、帰宅後入荷した部品を眺めて、

一人ニヤニヤしていましたｗ

この部品は、ソアラに載せた１ＪＺエンジンを

オーバーホールする為の部品なんですが

ここぞとばかり、新品部品を投入しようと買い込みますたｗｗｗ

取り敢えず、ソアラの不具合箇所も減っては来ましたが、

まだまだ納得の物になる日は遠いのでありますｗ

さ、来週こそはクラウンの作業を頑張りますたいｗ

そんじゃ、また～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（デフの組み立て・その他）

先週、これをオーダーし忘れたんで、組めなかったんす（＾＾；

先ずは、古いオイルシールを交換っすな

整備済みのブレーキを組み込み・・・

ベアリング交換済みのドラシャを差し込み、
ハブボルトを締め込み完了♪

燃料ホースもくたびれちょりますなぁ

うん、ポンプもそれなりやね

ここも、新車当時のままかな

と、これはホースの交換後ね

トヨタは丁度の寸法にカット済みなホースしか無いんで、
ウチはメーター売りしてる日産純正ホースを使います

ブレーキホースも新品交換っすよんｗ

バン用のポンプ＆ブラケットＡＳＳYは生廃なんで、
ポンプのみを新品と交換します～

アイドラープーリーのベアリングも交換しますた

こちらは、先週からの続きですな。

デフ本体は組み終わってるんで、

今日はブレーキ＆ドラシャを組みます。

この辺りは、組み立てるだけなんで

サクサク進めて小一時間程で完了。

次は、リアの下側に潜った序に、

燃料ホースを交換して行きます。

地味な作業で申し訳ないっすな（＾＾；；；

改造って、整備ありきなんですよ。

車って、消耗部品の塊なんですよね。

乗っても消耗するし、乗らなくても傷む部品もあり、

それらの部品を交換若しくは整備し、

出来る限り新車時の状態に近付ける。

＋

オーナーの意向に沿った改造を、

ベストな状態で提供するのが自分の仕事と考えます。

そんなこんなで、来週も地味な作業が続きます。

あ、九州・東海地方が梅雨明けしましたね。

これから夏本番、今年は特に暑いと言われてますなぁ。

皆さんも、熱中症等にはくれぐれもお気を付け下されや～。

そんじゃ、また来週っ！

今週の雑多なお仕事 ソアラ編（ラジエーター・電動ファンの仕様変更・構造変更検査合格）

銅のコアは３層・上下のタンクは真鍮製のラジをワンオフ

厚みは、ノーマル増５ミリ弱って所

ファンサイズを検証すべく、型紙作って合わせちう

むうっ！良かろう～（´∀｀）ノ

シェラウドは、厚み1.25の鋼板にて製作～

取り付け用のステーを作るのも、結構大変なんす（＾＾；；；

ステー溶接後に、ファンの位置を決め穴あけ

仮組。良いんじゃない？ｗ

塗装して完成～♪

陸事に持ち込む為、車高を上げとりますばい

「改」の文字を取得するのもスワップの醍醐味ですなｗ

んが、重量がっ！重量がぁぁぁっ！
１５００キロ超えてもうた（´・ω・｀）

週末はクラウン、平日は時間を作り

ソアラの作業を頑張っております♪

さて、夏場の水温上昇の為、

ラジの仕様変更をやっているんですが・・・

まとまった時間が取れないんで、

中々作業が進みませんばい（＾＾；；；

まぁ、愚痴っていても作業は進まないんで、

少づつでも頑張っております。

今回は前回の反省を元に、もっと風が抜ける様

ツインファン仕様にして、電動ファン自体も一機の

エアーフローが８６０×２=１７２０とし、

シングルファンの１３００を上回る様にしちょります。

恐らく、これで大丈夫だろうと思います・・・じゃないと困るｗ

と、ラジの作業はここまで。

んで、構造変更なんですが、

画像にもある様に、めでたく「改」頂いておりますｗ

異型式のエンジンスワップの醍醐味と言えば、

構変書類審査時の検査官とのやり取りｗ

ほぼ毎回と言って良い位、改造内容を理解していない

検査官からアンポンタンな質問をされるんですよｗ

そんで、今回はね・・・

何も無かったんす（´・ω・｀）

恐らくは、ＧＺ２０をＪＺＡ７０相当にするだけだからかな。

ま、内容はＪＺＸ１００なんだけど、大差無いよねｗ

そんな訳で、過去最高にすんなり決済が降りて、

検査も一発合格したんすよ。

でもね、心配してた重量が１５００キロを

１０キロ程超えちゃいましてね（＾＾；

ええ、重量税が￥37,800から￥50,400になりますたｏｒｚ

仕方無いんで、頑張って稼いで来ますｗ

ってな訳で、クラウンの作業ブログに続きます～（´∀｀）ノ

土日のお仕事（デフファイナル組み換え・オープンデフをトルセン化）

デフＯ/Ｈ時に使うベアリング類・その他

現車のホーシングは錆が酷く、長期間の使用には
不安があったんで、別に用意しました

さっさと分解し、デフキャリアを洗浄～

新品のベアリングレースを圧入します

うむ。キチンと奥まで入っちょりますなっ！

4.1のリングギアを組み込んだトルセンに、
新品サイドベアリングを圧入

反対もねｗ

簡単に脱着出来る様に加工した
ドライブギア用ベアリングを仮組に使い・・・

歯当たり出しの仮組一発目、
テケト～にチョイスしたシムがドンピシャっぽいんだけど・・・

念の為、他のサイズのシムを使い再度仮組・・・

あ～、これダメだね

良さげに見えて・・・

うん、ダメポ（´・ω・｀）

3度組み直し、結局１番最初のが良かったと言う（＾＾；；；

歯当たりも決まったんで、本組みして行きます～

ドライブギアと、ベアリングの間に挟まっているのがシムっす

オイルスリンガ・シール等を組み込み、
フランジボルトの締め付け

組み付け時に、デフオイルを散布して置くんすよ

この調整タイプの方が楽ですな

各ボルトを規定トルクで締め付け、組み換え完了～（´∀｀）ノ

ケースに組んだ後、シャシブラ吹きます

軽い内に、車体へ取り付け
（ロワリングブロックも新品に交換）

シャシブラ吹いて、デフキャリアの方は作業終了っ！

一通り片付けを終え、余った時間で
元気のないボンネットダンパーを交換します

恐らくは大陸製、果たしていつまでもつのか・・・（＾＾；；；

インナーフェンダーの汚れを
軽～く落としてみますたｗ

エンジン回りの組み立ては、もう少し先ですな

お疲れちゃんな１Ｇ-ＦＥも、必要な部品外してポイｗ

先週の予告とは、ちょいと作業内容が違いますメンゴｗ

先月初めに分解したホーシング、

ずっと探していたんですが中々見つからなかったんで、

後回しにしようと思い始めたら見つかったと言う・・・

ってな訳で、急遽予定を変更し

デフの組み換えをお届けしますｗ

何度もやってるこの作業、

今回もアルテッッァのトルセンを用意し、

4.6のファイナルを4.1へ変更します。

随分前に組み換え時の特集

↑

（クリックすると、特集ページが見れます）

を、やったんですが、ここらで復習しといて下さいｗ

来週は・・・ですね、構造変更の申請しといた

ソアラﾀｿの決済が降りたんで、

陸事に行って構造変更検査を受けて来ますｗ

水温上昇の問題や、「コン」は治ったけど、

「チキ」は治ってない等、問題は山積みですが

少しずつ解決しようと思います～（´∀｀）ノ