今週のお仕事（プロペラシャフト新規製作・ドライブシャフト流用）

休み時間になったら、即作業出来る様に前向き駐車ｗ

ＪＺＳ１３０用のペラ1軸を加工します

ヨーク＆クロスジョイントも新品に～

１３ワゴン用は、分解式なんで交換出来るのが良いね♪

新旧組み換え完了～（´∀｀）ノ

続いて、ソアラに使える様に、
短縮加工済みな2軸もジョイント交換～

中のニードルがバラけない様、慎重に圧入ちう

もう一度同様に組みます

む。良かろう～♪

各部の交換が終わったんで、塗装します～

既存のペラを外して並べてみる（大した意味はなしｗ）

グッフッフｗバッチリですワイ♪

上からＪＺＸ１００右用、真ん中ＪＺＸ１００左用
下ＧＺ２０用ですばい

左はトルセン用、右はオープンデフ用

うむ、予想通りトルセン用が使えるみたいっすな♪

そんな訳で、終業後おもむろにデフを降ろしてみるｗ

サイドフランジを引っこ抜き・・・

ＪＺＸ１００用がナイスイ～ンｗｗｗ

車体に組んで、真横から見た図

ま、デフ側は取り付け出来て当然ですな

うん、ハブ側も大丈夫みたいね

心配だった長さも、丁度良いみたいっす♪

んで、こちらが最も心配だった部分

き、際どいっすなっ！際どいっ！（＾＾；；；；；

あ、先日ソアラの構変申請書類も、提出して来ますたｗ

「コン」と「チキ」の原因を追及すべく、連日頑張っちょりますｗ

「コン」の原因は、どうやら過走行なＧＺ２０ペラ２軸の

クロスジョイント部分の様で、妙な振動も出ていたんで、

ＧＺ２０に合う様ＪＺＳ１３０ワゴン用１・２軸を加工。

加工序に、ヨークとクロスジョイントも新品に交換。

昼休みに少づつ作業を進め、昨日組み替えてみたんです。

クロスジョイント等は新品ですから、

「コン」が完治したのは言うまでも無いっすなｗ

心配なのは、ペラ自体のバランスなんですが、

ぬふあkmで走ってみても振動は出てないんで、

多分大丈夫なんじゃないかなぁ（＾＾；；；

この時点で、「チキ」も治る事を期待してたんですが、

残念ながら治っておらず。

ま、気を取り直して次行ってみよ～

んでもって翌日の土曜日・・・

そう本日の終業後、ドラシャを交換すべく

ジャッキアップしてデフを落とすｗ

下調べもそこそこに

JZX100用のドラシャのリビルト品を用意し・・・

ＪＺＸ１００の一部に設定のある、

トルセン用のサイドフランジ（純正新品）も用意。

この時点では、確実に取り付け出来る確証は何も無しｗ

んが、なんとな～く取り付け出来る様な気がしてたんで、

頑張って作業しますｗ

そんなこんなで、そそくさとデフのサイドフランジを

交換し、車体側に戻します。

そしてドラシャを組んでみる・・・

心配だったのは、長さとハブ側のクリアランス

なんですが、どうにかクリアｗ

いや～、付いて良かったっす（＾＾；；；；；

んで、「チキ」は治ったのかと言いますと・・・

帰りは雨が凄くて、とてもじゃないけど

窓開けて音を聞くなんて出来なかったっすｗ

そんな訳で、結果は明日のテスト走行にて。

さ、明日はクラウンの作業を頑張ります～（´∀｀）ノ