MS70エンジンスワップ（その35）

ディマー＆ウィンカースイッチを交換～

良くあるリターン爪折れです

変換回路を作成するも・・・

完璧な動作が出来ない事が判明（涙目

次週回路を作り直し確定ですｗ

 クジラとドナーにしたマークⅡとでは

ヘッドライトの制御方法が違うんですよ。

クジラはプラスコントロール。

対してマークⅡはマイナスコントロール。

折角なのでマークⅡから移植した

J/B№2の中に入っているヘッドライトリレーを

活かしたいと思うのは親心ですよねｗ

先週から頭の中で回路図を考えて

本日実践しましたっ！！

んが、しかし・・・

クジラ側の配線を解読しながら作業が進むにつれ

なんか嫌な予感がしてたんです。

全ての配線を繋ぎ終え

動作確認をして予想的中ｗ

ディマースイッチ回路の違いが原因で

ヘッドライトスイッチをＯＮにしないと

パッシングが出来ませんｗ

ハイビーム側に回路を割り込ませれば

強制的にハイビームを点灯させる事は可能ですが・・・

手前に引いてパッシング

奥に押してハイビームなんで

意図せずスイッチレバーを押した際

ハイビームが常時点灯続ける為

気が付かずにバッテリーをあげてしまいかねません。

一部のトヨタ車にキーを抜くと

ヘッドライトのスイッチがONになっていても

電源が切れる機能を上手く流用すれば

現状でも可能なんですが

どうしても回路が複雑になってしまい

無意味な物になりそうです。

他にも色々考えましたが、スマートな解決方法が思い浮かばず

汎用リレーを使う一般的な回路を作成する事に・・・orz

出来る限り簡単に修理可能な状態にした方が

今後のトラブルにも対応しやすいと考えます。

そんな訳で、次回作業は回路を作り直しますｗ

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

MS70エンジンスワップ（その34）

先日組み立て終わったんですが・・・

針の塗装禿が気になり・・・

↑修正後

こんな時便利ｗ

配線も所定の位置に接続♪

メーターの改造＆メンテは完了です♪

すっかり茶色くなってますｗ

綺麗なエメラルドグリーン（）

磨いて出来る限り綺麗にしました☆

前周りの配線から着手

要・不要を選別ちう

位置が決まったんで束ねます

長さ＆接続先を確認しながら進めマス

カウル内はこんな配置です～

うむ('ω')ノ

こちらは最後に作業します

右フェンダー内も整理します～('ω')

全ての動作確認が終わった後
ハーネステープで巻きます☆

形になって来ました♫

次週はこちらの作業ですｗ

どうも色々大変です（）

ドナーの機能を活かそうと突き詰める程に
作業が増えて行きますあるあるの罠に嵌りました（笑

まあ、手間は掛かるし難易度も高いですが

達成感と実用度は跳ね上がるんで良しとして置きます。

現在、ヘッドライト点かない・窓も不動で

おまけにワイパー＆ブロアモーターも

絶賛お不動様で色々対策を考えている最中ですｗ

そんな訳で、地道に作業を進めております～（´∀｀）ノ

MS70エンジンスワップ（その33）

タコメーターを改造します☆

古いウェッジ球は全交換ねｗ

メーターを分解ちう

これＶＶＴ付きには使えないんです

そんな訳で100マのをインスコします♪

取り合えずね取り合えず(*‘ω‘ *)

む～ん・・・(´・ω・｀)

固定方法が決まったんで仮組デス

埃にまみれていたんで
全バラにしてやりましたｗ

ハウジングは洗浄してます♪

レンズは磨きました('ω')ノ

コレも折れていたんで製作☆

セダンのメーターを持ってきて・・・

分針を頂戴します

秒針もバラシ〼

楊枝の先くらいの細さｗ

綺麗に外せました♡

同径のドリルのキリで穴を開け・・・

微妙な深さの為キリは手で回します

針のストッパーも移植ｗ

久々にグルーガンを引っ張り出しました

元穴を埋めたかったんですよ

タッチアップ～(・ω・)ノ

良いんじゃね？？？

うむ♡

パッと見は元通りです

割と良いんじゃ？(´艸｀*)

完成～（´∀｀）ノ

平日の夜にチマチマと作業しちょりますｗ

中々に手間が掛かりますが、

そこは大事な部分なので。

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数日を掛け、メーターの改造＆レストアが終わりました♡

今週末も頑張ります～（´∀｀）ノ