MS70 エンジンスワップ

エンジン搭載の続きから〜

エンジンの位置決めの為
ミッションを搭載

フロアトンネル当たるんですよw

干渉個所は後で処理します

ミッション本体も少し削ります

ブラケット仮付けからの・・・

溶接してシャシブラを塗布

はい、エンジン載ったw

クラッチも組み込んでミッション搭載準備

部品待ちの合間にショックを取り付け〼

左MS70純正品　右AE86（TRD）

あ、13クラウンワゴンにも流用可です⭐️

ブラケット作ります🛠️

作ったブラケット塗ります🌬️

出来上がったんで組みます😤

ショック側はこんな感じ

これでホーシング取り付け完了✅

ビフォーアフター✨

約76ミリショート加工になります〜

前回の続きから

エンジンを仮搭載した後、

ミッションを載せてミッションメンバーを

取り付けます。

異型式のエンジンを搭載する場合、

前後の基準はデフ

↓

プロペラシャフト

↓

ミッション

↓

と、追いかけて来て、

最後にエンジンの位置が決まります。

まあ、細かく言えば、

その他のやり方もあるんですが、

13系クラウンをドナーにして、

それ以前のクラウンにエンジン・

その他を搭載する場合に限っては

上記の方法で行います〜。

今回は、1JZ-GEに

R154マニュアルトランスミッションを

組み合わせます。

クジラに載せる場合、

フロアトンネル・シフトリテーナー部の

加工は必須になりますが、

過去にもやった事があるんで大丈夫👌

先にエンジンの位置を決めたいんで、

邪魔になるシフトリテーナー部を取り外し

仮搭載します。

ぶっちゃけここから先は、

なる様にしかなりません〜w

そんな訳で、エンジンの位置決めも終わり

リアショックの取り付けへ。

13系クラウンと60系クラウンの

リアショックの取り付けの違いを

克服すべくステーを作って取り付け完了✅

さて、ここからが

色々マンドクサイ作業になりますw

外したシフトリテーナーカバーの短縮加工⭐️

引き続き頑張ります〜( ´∀｀)ノ

MS70エンジンスワップ

やっとこエンジンに着手w

もう見慣れた風景ですね(*´艸｀*)

半世紀ちょっとお疲れ様でした✨

不要なマウントを切り取り〼

根こそぎね削り取る感じw

うむ⭐️

13系クラウン用のブラケット（生廃品）

君はこれから頑張って貰いましょうw

パイルダーオンっ‼️

搭載位置の前後・左右を調整中

程よい位置に来た様です♡

今回はマニュアル仕様です🎶

部品待ちの間に下準備も終わり

M型エンジンを降ろします。

載せるエンジンはVVT付きの

1JZ-GEです。

事前にタイベル・ウォーターポンプ

オイルシール等の消耗品は交換済み。

さっさと降ろして、

とっとと載せちゃいましょ〜(´∀｀)ノ

と、ここで残念なお知らせ。

以前よりスワップ時に使っていた、

エンジンマウントブラケットが

遂に生産廃止になりました（涙

あと数台分は在庫がありますが、

無いと地味に面倒な作業が増えます💦

とは言え、1JZもいつまで使えるのかな〜・・・

最近は、13クラウンも高くなってしましたね。

そろそろ旧車の仲間入りと言う年式に。

ま、そうは言えども、

目の前のお仕事を進めて行きます♪

頑張って更新するので、

次回まで今暫くお待ち下さいませ⭐️

MS70エンジンスワップ

サビサビのアナーキーです😆

何年分の汚れでしょうか？💀

蓄積しちょります

掃除しました〜🧹

もう少し程度の良い物へチェンジ✨

錆穴を溶接して錆止め材散布

多分こんな角度だったかと（）

防水塗装もしっかりと〜😤

これで風が抜けるかと🌪️

エバポレーター組み立て完了✅

後日車体へ取り付けます

ギャ〜💦💦💦

防音兼断熱材は剥がしちゃいます

錆転換材を散布

乾くとこんな感じに

アクセルペダルは吊り下げ式に

ストップランプスイッチも交換しました★

ちょびっと軽くなるかな😆

 足回りの作業がひと段落したんで、

別の作業へ取り掛かります。

部品の都合で、エバポレーターユニットから

バラしてみたんですが・・・

まあ、あるあるですよねw

錆過ぎて使えないので、

たまたまヤフォークに出品されてた物を

落札して分解。

多少の錆はあるものの、元のより状態は良さげ。

この程度なら、溶接で埋める事が出来きますね★

そんな訳で、エバポを組む序でにと

カーペット捲ったら、こっちも大変な事にw

ご予算もあり板金作業は先延ばしするので、

今回は錆転換材処理する事に。

オーナー様と相談した結果、

将来ボディの板金をする際に

修理する事になりました。

古い車は錆との闘いになりますね💦

錆転換材が乾く間に、アクセルペダルを

オルガン式から吊り下げ式へ。

この作業も、地味に手間が掛かります。

ついでに、ストップランプスイッチも

ぬっ壊れていたんで13ワゴンの物へ交換。

とにかく手間がかかります（笑

この所更新が遅くなりがちですが、

生暖かく見守って頂けると有難いです♡

世間一般はお盆休みですが、

アタクシはお仕事でありますw

そんじゃまた〜(´∀｀)ノ

MS70エンジンスワップ

バンドソー高かった💦

13ワゴンのシャシから切り出しました⭐️

クジラの当該個所

こっちは裏側ね〜

スポット溶接削って外します

13ワゴンから切り出したものを溶接します

表と裏で形状が違います〜

クジラのシャシをサンドイッチするイメージ

13用テンションロッドブッシュが
取り付け出来ました

ブッシュ交換の終わったアームも取り付け

中々な加工でボルトポン出来る様に(*´艸｀*)

消耗品は全て新品ですにょw

これタクシー用なんです🚕

フロントはRSRダウンサス

ハブも組み付けて行きます〜

オーバーホールしたキャリパー

ギアボックスも13用に交換

ピットマンアームは新品に〜

アイドラーアームも勿論新品です

 更新が遅れがちですごめんなさい🙏

通常のお仕事の疲れもあって、

シャワー浴びてご飯食べたらすぐ

寝ちゃうんです💦

やっぱり歳取ると疲れがとれませんね〜笑

そんな訳で、足回りのフル13化作業です。

最近さヤフオクでクジラ用の

ブッシュ見かけますよね。

買った事あるんですが、

な〜んかねゴムの質感が悪い感じ。

だもんで、13クラウンの足回りを

流用しております。

テンションロッド部も

しっかり移植しております⭐️

毎日暑いですが、

倒れない様身体を労わりながら

お仕事頑張りしょ〜( ´∀｀)ノ