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| ネジの力でロアアームブッシュを交換 |
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| 簡単に抜けますよ〜 |
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| 圧入もネジの力でいきます⭐️ |
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| 打ち替え完了✅ |
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| アッパーアームブッシュはプレスで圧入 |
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| 斜めに入らない様に様子を見ながら・・・ |
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| 慎重に圧力を掛けます⭐️ |
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| 完成〜✨ |
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| 上下のボールジョイントも新品ですっ‼️ |
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| 後ろから📷✨ |
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| GS130G用リアホーシングAssy |
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| 消耗品は全交換🎶 |
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| バランバランw |
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| チャチャっと分解 |
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| 今回ファイナルは実験的に3.5へ |
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| 更に分解ちう⭐️ |
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| ハブベアリングも新品に〜 |
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| 温めてギアを入れます |
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| 一通り調整して歯当たり確認ちう |
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| 良いんでない？ |
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| 本組するのでベアリング新品交換 |
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| オイルシール交換も忘れずに |
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| 締め込みは気を遣います |
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| 最終確認⭐️ |
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| スタッド抜いて面研ちう |
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| 終わったらスタッドを取り付け〼 |
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| 紙ガスケット挟んで |
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| デフキャリアを組んで完成✅ |
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| 次はハブベアリングね |
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| 常に新品を在庫してますw |
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| 圧入は簡単 |
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| 左右交換完了✅ |
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| ハブシールは純正しか使わない様にしてます |
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| シール交換して・・・ |
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| バックプレート組み付けて・・・ |
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| ドラシャを差し込んでボルトを締め付け |
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| デフ整備完了〜( ´∀｀)ノ |
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| ドラムの錆を落として塗装 |
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| カップリングワイヤーでゴリゴリですw |
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| 続いてブレーキの整備へ |
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| 使い古しのホイルシリンダーはポイw |
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| 全部新品に✨ |
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| うむ🥸 |
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| 定番のサイドブレーキ支点ずらし |
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| 後は車体に組み込むだけ |
前回の続きから。
前後の足回りも例外なく
130系クラウンワゴンの物へ交換。
フロントアームの交換序でに、
ブッシュ・ボールジョイント等を新品交換。
今回は後々14吋履きが可能な様に
GS130のフロントブレーキを使用。
勿論キャリパー等もフルオーバーホール。
リアホーシングもGS仕様へ。
と言っても、JZSとの違いは
ホイルシリンダーサイズのみ。
こちらはオーバーホールせず、社外新品へ交換。
デフファイナルは、実験的に3.5へ
（後にハイギヤード過ぎで3.9へ変更）
走る・曲がる・止まるの三拍子揃って
初めて快適に乗れると考えている。
エンジン出力増大に伴う
足回り・ブレーキ回りの強化は必須。
MS60・70系は小加工にて取り付け可能。
ウチでは定番になっている。
後何年部品が出るのか・・・
可能な限り在庫はストックしてるけど、
私個人でやれるのは限度があるので
早目のオーダーをお願いします。
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| 1G-FEVVT-i |
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| オイルパンを13クラウン用に交換〜⭐️ |
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| ストレーナーもね〜 |
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| 消耗品は新品交換🎶 |
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| ささっとバラして |
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| ささっと組み付け😄 |
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| オイルパンも交換完了✅ |
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| エンジン本体の整備は一旦ここまで |
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| マウントブラケットも13用へ |
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前期用のマウントゴム・
ブラケットは使えませんな |
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| マウントゴムはGX71用の新品が使えそう |
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| 15ミリ程上げて溶接 |
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| 反対側もね |
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| 出来上がりはこんな感じ |
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| 良いんじゃない？ |
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| うむうむ〜✨ |
MS70へ1G-FEVVT-iを搭載する際の
備忘録的な感じでつらつらと更新します⭐️
1JZ-GE VVT-i搭載の様子も
需要があれば暇を見つけて更新予定デス。
取り敢えずエンジン本体の整備と
オイルパンの交換とブラケットの加工から。
整備の詳細はスキ〜ップ（某Gドリ風）
ブラケットは13クラウン用を用意し、
一旦カットして約15ミリ程上げて溶接。
（理由は搭載後に説明）
マウントゴム生廃により入手不可の為、
GX71用の新品を使う事に。
幸い、メンバーブラケット側の穴位置を
少しずらすだけで取り付け出来そう。
1G用だし耐荷重も問題なさそうと判断。
取り急ぎ今回はここまで。
次回はエンジン仮搭載分を更新予定〜。
