今日のお仕事（フロントハブ加工・ブレーキ整備）

いきなりですが、ハブを全バラし・・・

スピンドルは洗浄して置きます

ハブのセンターボアを６７πから６０πへ旋盤にて切削

ポイする古いベアリング＆ハブシール

はい、組み上がりますたｗ
手がグリスまみれで、組み立て途中の画像撮れず（＾＾；；；

キャリパー＆サポートも全バラ後洗浄～

ぶっちゃけ、分解の必要も無いくらい綺麗でしたけどねｗ

洗浄も終わったんで、組み立てマス

シングルピストンなんで、一瞬で組み込み完了ｗ

サポート組んで、ブレーキパットを組み込みちう

キャリパー組んだお

ブレーキラインも全て繋がりました～（＾＾

しつこい様ですが、ローターは動かす直前に研磨しますｗ

地道な作業が続いております。

しかし、大切な部分なので、

しっかりフルオーバーホールしておりますよん♪

これで、前後の足回りは、限り無く新車時の性能に戻ったと思います。

今回も、僕なりのノウハウをてんこ盛りしておりますが、

解る人だけに解って貰えれば良いので、詳細は秘密にして置きますｗ

来週は、コラムシフトリンケージの小細工と、

マフラー製作の予定ですばい（´∀｀）ノ

今日のお仕事（フロント足回り整備・移植）

上Ａ４２ＤＬ用　下Ａ３４0E用コラム仕様ロッド

50系のリンケージと組み合わせて製作

Ａ４２ＤＬ用は、Ａ３４０Ｅ用よりロッドが長いんですな（＾＾；；；

天気も良いんで、汗だくになりますたｗ

まあ、いつもの様にバランバラン

2時間程で取り外し完了っ！

さて、サクッと交換を終わらせますかねｗ

古いブッシュを抜いて、この様にセットアップし・・・

専用の自作冶具をプレスにセット

勿論、間を張って置く為の冶具も忘れずに♪

ロアアームも同様にね(´∀｀）ノ

約小一時間で、スピード交換ｗ

ボールジョイントは、車体に組んだ方が交換し易いんで・・・

サッサと外して、泥とグリスを落とします

サスとスピンドルを仮組ちう

次回作業時にベアリング＆ブレーキ廻りをＯ/Ｈ予定

お疲れちゃんな部品達はポイしましょうｗ

過酷な使用条件でも無いんですが、ピンがコキ折れた（＾＾；

あ、暫しの間、足車にしますｗｗｗ

週一では思うように作業が進みませんorz

なんて言っても仕方ないんで、

やるべき事をハイスピードにてこなしておりますｗ

そんな訳で、置き場所の都合で延び延びになっていた

フロント足回りの移植に取り掛かりましたっ！

今回もショートサイクルの消耗部品は、全て新品となっておりますｗ

来週は、ブレーキ・ハブ廻りの整備の予定ですばい。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（エンジン・ミッション搭載）

この段階では、前後の位置関係を決めれないので
仮付けして置きます。

この光景もお馴染みになりますたｗ

エンジンハンガーから降ろした序に・・・

クランクシールも交換（交換前）

新品交換後

勿論ピットマンアームも新品に～♪

エンジンを載せる前に、ギアボックスを取り付けマス

そんでおもむろに載せてみるｗ

際どいですなっ！際どいっ！！！（＾＾；；；

マウントの溶接も終わったんで、メンバーを塗装

５０はぎりぎりになっちゃうんでマンドクサイなぁ（＾＾；

ＪＺの時より、2センチ程前で決まりました

右前から・・・

左前から・・・

正面から・・・エンジン載ったど～ｗ

日も暮れて来たし、眺めるのも飽きたんで、帰りますおｗ

エンジン搭載完了ですっ！

ＪＺとは前後の位置関係が違う事が予測されたんで、

全て仮付け状態で作業を進めて行く事に。

予想通り１Ｇ+Ａ４２ＤＬは、ＪＺ+Ａ３４１の組み合わせより全長が短く

エンジンとミッションを組んだ後、前後の微調整が必要でした。

その他にも、１Ｇ搭載に合わせ色々な下ごしらえをしてありますが、

そこは御想像にお任せする事としますｗｗｗ

そんなこんなで、無事エンジン・ミッションも搭載完了～（´∀｀）ノ

次回は、コラムシフトリンケージ製作の予定ですっ！

今日のお仕事（エンジン・ミッション整備＆搭載前の下準備）

いきなりですが、バラした所から（＾＾；

各シールを交換後、W/Pを外した所です

オイルフィラーキャップのゴムも交換しますｗ

勿論エンジンマウントゴムも新品ですっ！新品っ！

プラグ・その他の消耗部品を全交換しますた♪

交換した部品達、酷い状態の物は無かったですよん♪

続いてミッションのＦシール交換

リアシール交換後、Ｓ/Ｐメーターもワイヤー仕様に（＾＾

ファイナルを4.1に変更したので、
S/Pメータードリブン＆ドライブギアも交換

どうも、明日から仕事のｇｏｒｉですｗ

行きたくないヨ（＾＾；；；；；

さて、昨日に引き続きドナー車の解体作業・・・

と言うか、降ろしたエンジン・ミッションの整備＆下準備ですな。

エンジンの方は、タイベル・Ｗ/Ｐ・各オイルシール・

プラグ・プラグコード・マウント等の消耗部品を全交換です。

まあ、エンジンの方は特筆する様な事も無く・・・

（程度も良かったんで、掃除も楽チンですな♪）

ちょっと画像が少なくて、申し訳無いんですが、

ミッションの方は一工夫してありますｗ

フロント・リアシールは当然交換なんですが、

今回使ったドナーはＧＳ-136V。

ファイナルがローギアードな訳です。

先日の作業にて、4.1のファイナルに交換したんで、

スピードメータ用のギアも合わせないと、実速と表示がおかしな事に。

あ、136Ｖもスピードメーター駆動方式は電気式なので、

いつもの方法でワイヤー駆動化しておりますｗ

そして、本来クラウンには設定の無い

ファイナル4.1に合うスピードメータドリブン＆ドライブギアに交換。

ええと、ズバリ解答しますと・・・ＧＸ７０（AT仕様）のファイナルが4.1、

そんで、使ってるミッションはＡ42ＤＬと型式も同じ、

とくれば、スピードメータドリブン＆ドライブギアは

ＧＸ７０の物を使えば良いんですよとｗｗｗ

ええ、これに気が付くまでに、

スピードメータドリブン＆ドライブギアを２セット購入し、

そこそこのお金を溝に捨てる事になりましたが、それが何か？（涙

そうそう、その他のファイナルに変更した場合でも、

同じ様なやり方でスピードメータの表示を合わせる事が

可能なんですが、その他の組み合わせは知りません（＾＾；；；；；

そんな訳で、明日からせっせと働いて来ます（´・ω・｀）