今日のお仕事（ブレーキ・クラッチマスター・アクセルペダル交換・その他）

板金修理の際、ボンネットモールがＪＺＳ用に
なっていたんで、ＧＳ用に交換しますたｗ

うむ。これで良し（´∀｀）ノ

先週、手が回らなかったブレーキマスター回りですが・・・

全部外して洗浄ちう・

ＧＳ用のマスターバックを、一回り大きいＪＺＳ用に交換

クラッチマスターもＯ/Ｈ品に交換～

外した序に、お色直ししたマスターバックを取り付け・・・

事前に分解整備したブレーキマスターに交換っす♪

アクセルペダルもオルガンから吊り下げに～

ブレーキとクラッチのゴムカバーは交換しようｗ

アクセルワイヤーもＪＺＳ用に交換して、作業完了♪

クーラー配管をＪＺＳ用に交換しようと思い、
バッテリートレイを外してます

あ～、プレッシャースイッチの仕組みが違うね（＾＾；

コンプレッサー高圧側も
ＧＳとＪＺＳで違うのは判ってたんですが・・・

まさか、コンデンサー側の配管径まで違うとは（＾＾；；；

うん、全く違うね（汁

これは、コンプレッサー低圧側

エバポ手前のＥＰＲ部分も合わず（＾＾；；；；；

本日は、先週お伝えしてあった予定を、

少し変更してお送りしますｗ

実に面倒で、地味な作業が続いちょります・・・

んが、

面倒だろうが大変だろうが、頑張るしかないんすよ。

地道な作業の積み重ねが大事なんす。

そんな訳で先週の続き、エンジンルームの洗浄序に

ブレーキ＆クラッチマスター・アクセルペダルを交換しました。

本日用意したブレーキ＆クラッチマスターシリンダ。

実は仕事中に、こっそりオーバーホールした物である事は

ここだけの秘密ですｗ

足元に潜るんで、どうせならと

アクセルペダルも吊り下げ式に交換♪

仕上げに、アクセルワイヤーをＪＺＳ用に交換し

バルクヘッド側の作業は完了ですばい。

んで、焦げ付きそうな程暑いんで、

小一時間の小休止を挟み

クーラー配管を接続すべく作業に取り掛かります。

同じ１３系クラウンなんで、クーラー配管は

ＧＳ用をＪＺＳ用に交換すれば良いと思ってた

自分の考えが脆くも崩れ去りますたｏｒｚ

高圧ホースのコンデンサー接続部の

配管径が違うので、そのままでは取り付け不可。

低圧ホースも、エバポ手前ＥＰＲ部の

配管の向きや径が異なり、こちらも取り付け不可。

はい、ＧＳ用とＪＺＳ用のニコイチ確定です（＾＾；；；

まあ、いつもやってる事なんで、電装屋さんに

ホースのカシメを外注すりゃあ良いんですがねｗ

そんな感じで、中々スムーズに進みませんが、

地道に頑張りますばい（´∀｀）ノ

お盆休み中はミッションを分解し、

ギアの互換性を調べてみたいと思います～♪

そんじゃまた～。