土曜日のお仕事（ＭＳ50修理）

この辺りも怪しいのでＵＳＥＤ品に交換ですｗ

念の為、品番と線色を確認♪

１番の上死点に合わせたら引っこ抜きますｗ

デスビを交換するんで、当然Ｏリングも交換ですな

こちらも一応交換しておく事に

交換は数分で完了

これで良しと（´∀｀）ノ

捨てずにスペアって事で♪

そして不具合の出てたＧタンクも修理完了♪

テスト走行も終わり、修理完了っ！

 さて、ようやくお預かりした

某長崎のおいさんの５０クラウン。

暑い日に上り坂をガンガン踏んで走ると

結構な確率でエンストして、

暫くエンジンが掛からなくなり、

少し待ってると何事も無かったかのように

普通に動くという症状が出てたんですよ。

どこかの外野の人達曰く・・・・

１．ＯＢＤⅡのカプラ繋いで診断機にかければ

どこが悪いか判るんじゃ？

２．燃料ポンプがダメ？

３．コレクトタンクが原因？。

４．エアフロ・クラセン・カムポジションセンサー？？？

なんだそうですよ。

先ず１．そもそもドナーにした平成４年式ＪＺＳ１４１に

ＯＢＤⅡのポートなんて付いてません。

２．燃料ポンプは、スワップ時に新品にしてあるので、

５年そこらでダメになる可能性は低いと判断します。

３、コレクトタンクは付いてませんが、

エンジンが止まってかからなくなる

直接的な原因とは考えにくいです。

４．そもそも１ＪＺ-ＧＥは、エアフロ制御ではありませんし、

中期１ＪＺ（ＶＶＴ無）にはクラセンも

カムポジションセンサーも付いておりません。

もうね、ホント適当ですよ。

いいですか

「外野は黙っとけ」

以上。

そんな訳で、クジラの作業へと続きます（´∀｀）ノ