今日のお仕事（配線接続・前半）

バックランプ・ＳＰメーター用センサーの配線から繋ぎます

これはオルタ用の配線を毟ったＪＺ用配線の残骸ね

オルタのカプラ＆端子も新品に交換済みですばい♪

さて、今回のマンドクサイ１号がこちらになりますｗ

ＪＺ用のエンジンハーネスと、
ＧＳ用の車体側のハーネスをここで変換して繋ぐんですよ

間違いは許されないんで、何度も確認ちう（＾＾；；；

絶賛ラストスパート掛けまｓ・・・

と、言いたい所なんですが、今日も朝から雨模様ですｏｒｚ

もう週末毎に雨ですよ（涙目

仕方ないんで雨が止むまで、チマチマとオルタへの

配線加工をやってますた（´・ω・｀）

何故オルタの配線加工が必要か？

答えは簡単で、１Ｇと１ＪＺのオルタの位置が

正反対の場所にあるからなんすよ。

そうこうしてたら雨も止んだんで、

車体側のジャンクションボックス内の

配線を繋ぎ変えて行きます。

用意したのは、１Ｊ用と１Ｇ用のシステム別配線図と、

エンジンルーム内の艤装図を必要枚数。

今回は同じ１３系クラウンなんで、

カプラ形状も同じだし楽勝♪

と思っていたんですが、

同じなのはカプラ形状のみで、

各端子の位置がちょいちょい違がってましてね。

おいさん大誤算ですよ（＾＾；；；；；

そんな訳なんで、１Ｇ～１Ｊ間の端子を変換し接続すべく

配線図を見ながらせっせと接続先を探します。

んで、格闘する事数時間・・・

思考力はガタ落ち、

目もシバシバしてきたんで

適当な所で切り上げて帰って来ますた（´・ω・｀）

焦って繋いで、間違ってたら元も子もないんでね（＾＾；；；

そんな訳で、今日の作業はこれまでっす。

来週も引き続き、配線作業を頑張るですばいっ！

んじゃ、またね～（´∀｀）ノ