今日のお仕事（クジラのお手入れタービン交換）

純正タービンのリビルト品ですばい♪

これは、コア返却用のダメダメタービンねｗ

タービン交換に必要なガスケットやゴムホース類

色んな部品を外し、ようやくタービンにアクセス（＾＾；

久々に車体番号見れたｗ

タービンをエキマニごと外した状態

これはリビルト品に交換後ですな

ＪＺＺ３０（twinturbo）用オイルリターンホース

うん、長さも良さげです（´∀｀）ノ

１３クラウン用のオイルパンに、
オイルリターンのパイプを溶接してるんす

１００系マークⅡのが使えず困ってたんですが、
これでバッチリです～（＾＾

遮熱板等を付ければ、殆ど見えないのが残念ですｗ

グッフッフｗｗｗ

今日は外来受診の日なんで、仕事はお休み。

病院は昼過ぎに終わるんで、

午後からクジラのタービンを交換してみますた（´∀｀）ノ

これと言って、おかしな症状が出ていた訳では無いんですが、

なんとな～くパワーダウンしてる気がしてはいたんですよ。

あくまでも、

なんとな～くなんですがね。

スワップ時一通りのチェックと整備をやってあるものの、

そこは約18年近く前しかも走行距離も１０万キロを超えた

エンジンなんだし、色々とお疲れちゃんな訳です。

せっかく載せたんだし、素ノーマルとは言え１Ｊターボなんだし、

メーカーから部品の供給がある内にサクッと

消耗部品の交換をやって置きたいのが人情ってもんですよｗ

そんな訳で、人生初のタービン交換逝ってみますｗ

基本は上抜きだろうと目星をつけて置いたんですが、

小松庵店主さんより「エキマニのスタットボルトを外すと良い」

なんて気の利いたアドバイスを頂いていたんで、

邪魔な部品をテキパキ外し、小一時間程でお目当てのタービンに。

エキマニもろとも外したタービンを

寝板の上で更に分解しリビルト品に組み換え。

そんでもって今回のサブイベント的な作業に。

実は昨年ターボエンジンにスワップした際、

タービンからのオイルリターンホースが

サイズが合う物が見つからず、

少し内径が小さい物を強引に使っていたんですよ。

常日頃からなんとかしたいと思ってた所に、

先日ＪＺＺ３０のツインターボエンジンを見る機会がありましてね、

既に車体から降ろしてあったんで、

たまたまタービンからのオイルリターンホース

部分を見てたら良い物を発見ｗｗｗ

ＪＺＸ１００のホースはへの字になってるんで、

クジラには使えなかったんです。

自分が欲しいのは、長さ１００ミリ程度の真っ直ぐなホース。

これね、生半可な物は使えないんですよ。

だってほら、タービンから出てくるオイルなんで

めちゃ熱いでしょう？

リターンの分なんで圧力は掛かってないんですが、

なにせ高温なんで・・・ね（＾＾；；；

そうなると極端に選択肢が狭くなるんですよ。

ま、そんなこんなで丁度良い物も見つかったんで、

タービン交換の序に交換してみましたｗ

ってな訳で、無事にタービン交換も終わり、

３０００回転縛りで試乗してみたんですが・・・

すんげ～トルクフルｗｗｗ

一応１００キロを目処に慣らしをやろうと思います。

慣らしが終われば・・・・ｗ

さて、今週末は勿論５０の作業ですな♪

頑張りマス（´∀｀）ノ