今日のお仕事（ソアラの雑多な作業 その10）

デジタルメーターは外すの簡単で良いねｗ

お目当てのカプラに配線が無い事を確認

動作確認も済んだんで、実際に取り付けます

エンジンのメインハーネスへ割り込ませました

メーター側からの配線と繋ぎ合わせます

アイドリング時には、全消灯になるんすよ～

2週間ぶり・・・でしたっけ？

ご無沙汰しちょりましたｗ

やっとこ、ターボプレッシャーセンサーの

取り付けが終わりましたので、更新します～。

お盆休みの最終日に、

配線の接続先を調べた所で止まっていたんですが

本日午前10時過ぎ、突然やる気スイッチが入りましたので

配線の仮接続～動作確認～取り付けまで

一気に作業を進めてみますたｗ

まぁ、やってみればどうという事も無い、

単なる配線接続とセンサーの取り付けなんですけどね。

配線図無しで、接続先を探すのが一苦労な訳ですよ。

繋ぎ間違えたら、最悪壊してしまう可能性もある訳です。

そんな訳で、修理所を調べあげ

メーターが動く仕組みをキチンと理解したうえで

間違えないように接続しなきゃならんのですよ。

理解してしまえば、配線繋いでセンサーつけて

バキュームホースを繋げば良いんすけどねｗ

ようやくターボプレッシャーメーターが

動く様になりましたｗ

優に1年越し？？？

くらいっすかね( *´艸｀)

取り付け後に試乗しましたが、

動作も問題無いようなんで、良しとしました。

これで、ＭＴ仕様への完化け完了ですばいｗ

残暑もまだまだ厳しいですが、

皆様も熱中症には気を付けてお過ごし下さいませ。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ