今週のお仕事（ソアラステアリングラック移植完成～）

こちらはＧＺ20用パワステＣＰＵ

ソケットは7ピンタイプね

こちらはＭＡ70用パワステＣＰＵ

ソケットはＧＺ20用と同じでした('ω')ノ

両車の配線図を確認したら・・・

なんと、全て同じ配置でした(´艸｀*)

事前にパワステＣＰＵの入れ替えは済ませてますｗ

急造仕様の電源カプラを外し、元のカプラへ接続！

急造仕様の電源カプラは撤去します～（´∀｀）ノ

そしてリアシートを外し・・・

内装パネルも外します

良品と組み替えます～♪

右側のパネルに除去不可能な汚れ？がっ！

これね＞手元に来た時から気になってたｗ

コロナ騒ぎでせっかくの桜もアレですな（涙

単純な思い付きで移植した

ＪＺＡ70用のラックでしたが・・・

パワステコンピューターの制御の違いによる

ソレノイドバルブコントロール不可と言う

難関を乗り切りました♡

まあ、色々調べて思い付いたのが

70スープラ用のパワステＣＰＵ移植ですよ。

ＧＺ20とＪＺＡ70の新型車解説書を見れば、

制御方法も細かく書いてあるんですが

持っているのはＧＺ・ＭＺ20用のみ。

ＧＺ20用パワステＣＰＵの出力系を調べた感覚を頼りに

ま、何とかなるやろｗって感じの軽いノリで、

手持ちの資料から共通項を洗い出しますｗ

んで、判った事が

ラックに付いているソレノイドバルブボディは

ＧＡ・ＭＡ・ＪＺＡと全て共通みたい。

パワステＣＰＵは、ＧＡ・ＪＺＡが共通でＭＡのみ別。

でも、ソレノイドバルブボディは共通・・・

あ、って事はＡ70用のパワステＣＰＵ

持ってくりゃ良いんじゃんｗ

はい、ヤフォークを全力検索デスｗ

そんな訳で、無事ＭＡ70用を落札ｗｗｗ

細かい制御は違うのかも知れませんが、

細かいと言っても30年前のマイコン制御。

現行車の様な緻密な制御が出来る筈もなくｗ

そんな訳で、パワステＣＰＵを入手した後は、

取付に際し配線加工の必要の有無を調べる事に。

お馴染み師匠の店主さんの協力を得て

Ａ70のパワステ関連の配線図を入手♪

後日手持ちのＧＺ20の物と見比べてみた所・・・

おおう♡全てボルトポンｗな模様(´艸｀*)

そして今朝、全ての部品の取付と動作確認を終えました。

いや～今回は、結構時間掛かってしまいましたｗ

理由はちゃんとあるんですが、

それは後日談と言う事にして置きますｗ

さて、次回更新はクラウソワゴソさん

絡みの事になる予定ですばい。

そんじゃまたね～（´∀｀）ノ