連休前半のお仕事（エンジン・ミッション搭載前の下準備＆搭載）

お決まりのイグニッションコイルカプラも新品に～

パチンコ玉みたいなこの部品待ちでした

これで変速用ローターと
スピードメータードライブギアも取り付け完了♪

フロントシールも交換です～

まあ、この辺りは何の問題も無く終了

コンバーターも奥まで入った事を確認しますた

ＪＺＸ１００用エクステンションハウジングの
欲しい所を切り飛ばし・・・

ＪＺＳ１３系用のハウジングにウエルドオン♪

内側も溶接しておりますばい。

※ＪＺＳ１３系（前期用）のドリブンを
スリーブに差し込んで・・・・・

これで、ワイヤー駆動に対応出来ます～（´∀｀）ノ

勿論リアシールも新品交換ですっ！

エンジンマウント用のプレート（純正新品）

仮搭載に向け、マウントに仮付け

こちらは左側

おっと、クランクシールも交換です交換っ！

既存のＭ型用台座を切り飛ばし、
ＪＺ用の台座が載る位置の塗料を剥がして置きます。

ペラの位置確認の為、ハウジングを仮組

１・２軸共に組み付けます

ＪＺＳ１３系本来の位置より
１㎝程奥に入りますが、問題無いです～

そんでもって、一気に仮搭載ですｗ

全ての位置確認が済んだので、台座を本溶接

ミッションメンバーも事前にちょいと加工 

はい搭載完了♪

どうも。

エンジンなんて１日もあれば、ポンと載せちゃうｇｏｒｉさんですｗ

嘘ですｗｗｗ

地道且つ入念な下準備あってこその技なんすよｗ

もう何度もやってますから、その辺りは要領良いんす。

事前の下準備を完璧にしないと、

一日で搭載完了なんて無理っすな～（＾＾；；；

ＶＶＴ付きの１ＪＺをＡＴ仕様で搭載するにあたり、

皆さんが躓くであろうスピードメーターの駆動方法。

これ、ＪＺＳ１３０Ｇの最終型を持って来れば良いんですが、

今時低走行の１３ワゴンなんて皆無ですよねｗ

そこで、アテクシが思いついた方法がこちら。

１３クラウンのハウジングには、

スピードメーター駆動用のスリーブ穴があるんで、

これを持って来てＪＺＸ用のハウジングに付いてる

変速用のセンサーが取り付けれる様に加工してみますた。

※１３系前期モデルのスピードメーターは

ワイヤー駆動の為、ドリブンギア・シャフトスリーブは

ワイヤー駆動仕様なんですよ♪

中期以降は、電気式メーターになるんで流用不可です。

そんな訳で、サックリエンジンを載せちゃったんで、

前半の大きな山は越えたと言う所。

連休後半は、細かい部分の組み付け＆加工を予定しちょります。

さて、来月にはエンジンに火を入れたい所っすな。

頑張ります～（´∀｀）ノ